Wir empfehlen für Impeller-Anwendungen den maximal angebenen Strom nur zu ca. 75% auszunutzen.
Herstellerangaben:
- Der angegebene Strom ist der maximale Dauervollgasstrom bei guter Kühlung.
- 3 bis 6s LiPo, Rückregelung bei Unterspannung.
- Unterspannungserkennung abschaltbar.
- Getaktetes BEC: 5,7V / 7,4V / 8V, 8A Dauer, 18A Peak, über Jumper einstellbar.
- 2 BEC Kabel (Master und Slave)
- Drehzahlregelung (Governor-Mode).
- Drehzahlsignalausgang (V-Stabi Governor).
- Softanlauf.
- Aktiver Freilauf, dadurch unbegrenzt teillastfest.
- Automatisches Timing, oder in 6 Stufen einstellbar.
- Stufenlos einstellbare F3A Bremse.
- Normale EMK-Bremse in 3 Stufen einstellbar.
- Taktfrequenz: 8 bis 16 kHz
- Drehzahlgrenze: 240.000 rpm (2-Poler)
- Übertemperatur- / Überlastwarnung
- Antiblitzschaltung: Vermindert den Einschaltfunken
-
Neuerungen:
- "T" steht für Telemetrie. Folgende Protokolle sind derzeit kompatibel: Graupner HoTT V4, Jeti ExBUS, Multiplex Sensor BUS V2, eigenes YGE-Protokoll für weitere Telemetrieanbindungen über z.B. S32 (neuer Jlog). Weitere Protokolle in Vorbereitung
- Update fähig (optionaler USB-Adapter erhältlich)
- komplett überarbeitete Hard- und Software (32-bit)
- die PWM-Frequenz wird automatisch an die Bedürfnisse des Motors angepasst
- Strombegrenzung
- 2 bis 6S LiPo
- Sinus-Anlauf. Super smoothes Anlaufverhalten
- einstellbares HV-BEC von 5,5 bis 8,4V
- hohe BEC-Strombelastbarkeit 8A Dauer / 18A Peak
- Maße in mm: 78 x 32 x 15
- Gewicht ohne / mit Kabel: 63g / 93g
- Grundprogrammierung per Modus-Setup
- BEC- und Telemetrie-Einstellungen sowie weitere Parameter einstellbar per PC-Software (passender USB-Adapter optional erhältlich)