YGE 95LVT

Wir empfehlen für Impeller-Anwendungen den maximal angebenen Strom nur zu ca. 75% auszunutzen.

Herstellerangaben:

• Der angegebene Strom ist der maximale Dauervollgasstrom bei guter Kühlung.
• 3 bis 6s LiPo, Rückregelung bei Unterspannung.
• Unterspannungserkennung abschaltbar.
• Getaktetes BEC: 5,7V / 7,4V / 8V, 8A Dauer, 18A Peak, über Jumper einstellbar.
• 2 BEC Kabel (Master und Slave)
• Drehzahlregelung (Governor-Mode).
• Drehzahlsignalausgang (V-Stabi Governor).
• Softanlauf.
• Aktiver Freilauf, dadurch unbegrenzt teillastfest.
• Automatisches Timing, oder in 6 Stufen einstellbar.
• Stufenlos einstellbare F3A Bremse.
• Normale EMK-Bremse in 3 Stufen einstellbar.
• Taktfrequenz: 8 bis 16 kHz
• Drehzahlgrenze: 240.000 rpm (2-Poler)
• Übertemperatur- / Überlastwarnung
• Antiblitzschaltung: Vermindert den Einschaltfunken

• Neuerungen:

  - "T" steht für Telemetrie. Folgende Protokolle sind derzeit kompatibel: Graupner HoTT V4,    Jeti ExBUS, Multiplex Sensor BUS V2, eigenes YGE-Protokoll für weitere Telemetrieanbindungen über z.B. S32 (neuer Jlog). Weitere Protokolle in Vorbereitung

  - Update fähig (optionaler USB-Adapter erhältlich)

  - komplett überarbeitete Hard- und Software (32-bit)

  - die PWM-Frequenz wird automatisch an die Bedürfnisse des Motors angepasst

  - Strombegrenzung

  - 2 bis 6S LiPo

  - Sinus-Anlauf. Super smoothes Anlaufverhalten

  - einstellbares HV-BEC von 5,5 bis 8,4V

  - hohe BEC-Strombelastbarkeit 8A Dauer / 18A Peak

  - Maße in mm: 78 x 32 x 15

  - Gewicht ohne / mit Kabel: 63g / 93g

  - Grundprogrammierung per Modus-Setup

  - BEC- und Telemetrie-Einstellungen sowie weitere Parameter einstellbar per PC-Software (passender USB-Adapter optional erhältlich)